Zink-Anoden

Derkathodische Schutz ist eine Technik zum Schutz von Metallkonstruktionen vor Korrosion, die einer elektrolytischen Umgebung ausgesetzt sind, wie Meerwasser, Süßwasser, Böden, Chemikalien, die aggressiv auf die Konstruktionen wirken können.

Meerwasser verhält sich speziell elektrolytisch, was bedeutet das?

Einfach ausgedrückt bedeutet es, dass Meerwasser in der Lage ist, Elektrizität in Form von positiven und negativen Ionen, die im Wasser gelöst sind, zu transportieren oder zu leiten, weshalb der Elektrolyt auch als Ionenleiter bezeichnet wird.

Auf den Oberflächen der Metalle, die in das Meerwasser eingetaucht sind, finden korrosive elektrochemische Reaktionen statt, die durch das Vorhandensein von Sauerstoff und Wasserstoff begünstigt werden, so dass im typischen Fall von Booten, in die verschiedene Metalle eingetaucht sind (Achsen aus rostfreiem Stahl, Propeller aus Bronze usw.), einige als Anode und andere als Kathode fungieren; aber in der Praxis?

Das bedeutet, dass im Falle von Meerwasser ein Materialtransport in Form von Ionen von der positiven Anode zur negativen Kathode stattfindet, kurz gesagt, die Anode wird langsam durch Materialverluste verbraucht, bis sie vollständig aufgelöst ist, weshalb die elektronegativeren Metalle geschützt sind.

Durch die Verwendung von Zinkanoden werden die anderen Metalle im Wasser automatisch geschützt, da Zink auf der Elektronegativitätsskala an erster Stelle steht, weshalb sie auch als Opferanoden bezeichnet werden; es ist besser (vor allem für unseren Geldbeutel), ein Zink zu verbrauchen als einen Propeller oder eine Achse!

Es gibt zwei Hauptformen des kathodischen Schutzes (an der Kathode befinden sich, wie wir bereits erwähnt haben, Propeller, Achsen usw. usw.).

Die eine ist der passive Schutz: Es werden Opferanoden verwendet, die in der Nähe der zu schützenden Kathode befestigt und mit ihr verbunden sind.

Das andere System ist der aktive kathodische Schutz: In der Praxis wird dem System Strom zugeführt und so die Elektronegativität des Metalls verändert, wodurch es in den "sicheren" Bereich gebracht wird.

In der Praxis gibt es einige Dinge zu beachten, wenn wir wollen, dass unsere Propeller und Achsen nicht brutal geopfert werden!

1) Die Opferanode darf auf keinen Fall gestrichen werden! Farbe verhindert den Stromaustausch, so dass die Propeller und Achsen korrodiert werden!

2) Achten Sie bei der Montage auf einen guten Kontakt zwischen der Oberfläche der Anode und der Oberfläche, auf der sie angebracht werden soll.

3) Ist die Anode zu 50 % korrodiert, muss sie ausgetauscht werden, um ihre für die Anlage lebenswichtige Funktion zu gewährleisten, und im Laufe des Jahres müssen die Anoden mindestens einmal gewechselt werden.